今天年初五，大家伙迎财神了吗？
不知道你们还记得三年前，雷军站在汽车发布会上吹的牛不。说是要打造一辆媲美保时捷、特斯拉的梦想之车。当时弹幕、评论区纷纷飘过一片“雷总吹牛”、“雷军做白日梦”的质疑。毕竟，人家保时捷、特斯拉什么段位，你一个初出茅庐的小米汽车就敢相媲美。
但是！雷军吹的牛，还真实现了。
图源：
先给大家伙上一组数据，就在今年 1 月，小米 YU7 销量干到了 37869 辆！一举拿下中国乘用车市场销量的总冠军。更厉害的是，在 20 万元及以上的核心市场，直接超越了的 Model Y，创下了国产新能源车的交付新纪录。而曾经的纯电王者特斯拉 Model Y，1 月只卖了 16845 辆，排在第 20 名。这不得来一句遥遥领先？
看到这，可能有人会说，不就一个月的销量吗？又不能证明什么。
别急，咱来看看累计的数据。从数据上看，YU7 上市不到六个月，就已经累计交付超过 15 万辆。截止到 2 月中旬，更是突破至 20 万辆。
图源：汽车之家
说实话，自从雷军宣布造车以后，这一路以来的跨界嘲讽和质疑，从未停止过。当年他说“人生最后一次重大创业项目”时，被多少人骂得狗血淋头。如今回过头来看，才发现雷军从不做“空头支票”，主打一个说到做到。
当年说要 5-10 年超越苹果，全场哄笑，苹果高管更是当场嘲讽。如今多次登顶全球第二，欧洲市场第一；
与的 10 亿赌约，更是人尽皆知，最终营收成功超越格力；
以及跨界造车，短短 3 年时间造出好车，在20万以上市场击败特斯拉。
不光是个事业脑，还是个极度自律的企业家。
去年立下flag，说要健身打卡 100 次，结果提前三个月就完成了目标。唯一没完成的，是“学会开叉车”的 flag。不过小雷寻思，就雷军这行动力，马上的事。
图源：小红书
聊完雷军的“吹牛”目标，再跟大家伙唠唠核心问题：小米 YU7，凭什么能击败特斯拉？
作为普通消费者，小雷觉得哈，YU7 赢在了“懂用户需求”。因为车的外观造型相差不大，价格也差不多，都是 20W+ 左右，但体验感这方面却有着天差地别。
首先从配置上来看，特斯拉走极简风，无线充电慢；而小米 YU7 有着超多“实用物品”，无论是中控屏，还是无线、有线充电，都给你安排得明明白白。对于消费者而言，买车图的就是一个舒服，实用的东西多。
其次是这个技术和生态。特斯拉靠纯视觉驾驶，在国内复杂路况下，有时候并不顺手；而小米 YU7 用的是多传感器融合，更贴合我们国内的马路情况。
最重要的是，小米的“人车家”生态，特斯拉根本比不了。
图源：小米官网
话说回来，小米汽车这一次的击败，可不光光是一款 YU7 汽车的胜利，而是整个国产汽车行业的里程碑。
你们想想，以前咱们买车的第一想法是不是觉得“进口的就是比较好”，觉得国产都在模仿、对标。但今时不同往日，小雷日常通勤路上，目光所及之处，大多都是国产新能源汽车。这说明啥？说明大家对国产汽车的看法早已随着技术反超而改变。
要不怎么说中国人更懂中国人呢。
当然，小雷也不是盲目吹捧的人哈。毕竟特斯拉能在市场立足如此之久，也有着自己的王牌，未来还有翻盘的机会。而且小米汽车目前也有着自己的短板，在产能和安全这方面的问题，依旧被质疑。
图源：小米汽车
但不可否认的是，雷军兑现了自己的承诺，也让小米在新能源赛道上站稳了脚跟。从“雷布斯”再到“雷总”，也算是慢慢被认可了。
话说，你们觉得雷军算是“雷大炮”，还是“雷实干”呢？欢迎评论区留下你的看法~
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